Fuhrpark: Mustergefährdungsbeurteilung

• Fuhrparkverwaltung und -nutzung in allen Unternehmensbereichen und Standorten innerhalb Deutschlands.

• Alle Kraftfahrzeuge, die im Eigentum oder in der Nutzung (z. B. Leasing, Miete) des Unternehmens stehen: Pkw, Lkw, Spezialfahrzeuge, Gabelstapler, Flurförderzeuge, interne Transportfahrzeuge.

• Sämtliche Tätigkeiten im Zusammenhang mit Fahrten, Beförderung von Personen und Gütern, Reinigung, Wartung, Betankung, Reparatur sowie Organisation des Fuhrparks (einschließlich Planung von Dienstreisen, Fahrerunterweisung, Verwaltung der Führerscheinkontrollen etc.).

• Innerbetriebliche Verkehrswege, sofern sie von Fahrzeugen befahren werden (z. B. Lager- und Produktionsbereiche, Werksstraßen und -parkplätze).

• Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG): Verpflichtung des Arbeitgebers, Gefährdungen zu ermitteln und geeignete Schutzmaßnahmen zu treffen (§§ 5, 6 ArbSchG).

• Verantwortlichkeit zur regelmäßigen Aktualisierung der Gefährdungsbeurteilung und Kontrolle ihrer Wirksamkeit (§ 3 ArbSchG).

• Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV): Anforderungen an Arbeitsmittel (Fahrzeuge gelten als Arbeitsmittel, wenn sie im Betrieb eingesetzt werden).

• Regelungen für sichere Bereitstellung und Benutzung sowie Prüfpflichten für fahrzeugtechnische Einrichtungen.

• DGUV Vorschriften und Regeln (Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung), insbesondere: DGUV Vorschrift 70 („Fahrzeuge“): Grundsätze für die Ausrüstung und den Betrieb betrieblicher Kraftfahrzeuge.

• DGUV Vorschrift 1 („Grundsätze der Prävention“) und DGUV Regelwerke: Allgemeine Pflichten des Unternehmers, z. B. Unterweisungen, Dokumentationen, Schutzausrüstungen.

• Unfallverhütungsvorschriften (UVV): Ergänzende Vorschriften der Berufsgenossenschaften, z. B. für innerbetriebliche Transporte, Gabelstapler, Flurförderzeuge (DGUV Vorschrift 68).

• Straßenverkehrs-Ordnung (StVO): Vorschriften zum Verhalten im öffentlichen Straßenverkehr (Geschwindigkeit, Vorfahrt, Handyverbot, Anschnallpflicht).

• Gilt auch für Dienstfahrzeuge.

• Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO): Vorschriften zur Zulassung, Ausrüstung und technischen Beschaffenheit von Fahrzeugen.

• Fahrpersonalgesetz und Fahrpersonalverordnung (bei Lkw oder Bussen): Vorgaben für Lenk- und Ruhezeiten, Kontrollgeräte, Führerscheine.

• Gefahrstoffverordnung (GefStoffV): Regelungen für Umgang, Lagerung und Transport von Gefahrstoffen (Kraftstoffe, Schmierstoffe, Reinigungschemikalien).

• DGUV Information 250-410: „Sicherer Betrieb von Fahrzeugen“.

• ArbMedVV (Verordnung zur arbeitsmedizinischen Vorsorge): Anforderungen an Gesundheitschecks (z. B. bei Berufskraftfahrern, Staplerfahrern).

• Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO): Relevanz bei Telematiksystemen, GPS-Tracking und personenbezogenen Fahrerinformationen.

• Geschäftsführung: Gesamtverantwortung für die Organisation des Arbeitsschutzes, Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften, Bereitstellung von Ressourcen.

• Haftet bei schwerwiegenden Verstößen persönlich (z. B. Ordnungswidrigkeiten, Straftatbestände).

• Fuhrparkleitung: Verantwortlich für Umsetzung der Vorgaben und Richtlinien im Fuhrparkmanagement.

• Organisation von Wartung, Prüfungen, Führerscheinkontrollen, Schulungen und Unterweisungen.

• Sicherstellung der Aktualität von Fahrzeugdokumenten, Versicherungen, Prüfbescheinigungen.

• Vorgesetzte (Abteilungsleiter, Schichtführer etc.): Umsetzung und Überwachung der Sicherheitsvorgaben im eigenen Verantwortungsbereich (z. B. sicherer Betrieb von Gabelstaplern).

• Meldung von Mängeln oder Abweichungen, Veranlassung von Korrekturmaßnahmen.

• Mitarbeitende (Fahrer): Befolgung der Betriebsanweisungen, gesetzlichen Vorgaben (z. B. StVO).

• Pflicht zur Meldung von Mängeln und Unfällen.

• Mitwirkung bei Unterweisungen und Schulungen.

• Arbeitsschutzrechtliche Haftung: Ordnungswidrigkeiten oder Straftatbestand bei fahrlässiger oder vorsätzlicher Missachtung von Sicherheits- und Gesundheitsschutzpflichten.

• Verkehrsrechtliche Haftung: Bußgelder, Punkte in Flensburg, Fahrverbote, im Extremfall strafrechtliche Konsequenzen.

• Zivilrechtliche Haftung: Schadenersatzansprüche bei Personenschäden, Sachschäden, Regressforderungen von Versicherungen.

Im Folgenden werden mögliche Gefährdungen im Fuhrparkmanagement aufgeführt und erläutert. Diese Liste ist beispielhaft und muss an die betrieblichen Verhältnisse angepasst werden.

Eine beispielhafte Vorgehensweise zur Bewertung von Risiken besteht in der Einteilung nach Eintrittswahrscheinlichkeit (E) und Auswirkung/ Schadensschwere (S).

• Eintrittswahrscheinlichkeit (E): 2 (mittel)

• Auswirkung/Schadensschwere (S): 3 (hoch, da Personenschaden möglich)

• Ergebnis: Risikozahl 2 x 3 = 6 -> Risiko = hoch

• Eintrittswahrscheinlichkeit (E): 1 (gering, bei entsprechendem IT-Sicherheitskonzept)

• Auswirkung/Schadensschwere (S): 2 (mittel; potenzielle Bußgelder, Imageverlust)

• Ergebnis: Risikozahl 1 x 2 = 2 -> Risiko = gering

Auf Basis dieser Risikobewertung werden Prioritäten für die Maßnahmenfestlegung abgeleitet. Risiken mit „hoch“ oder „sehr hoch“ haben oberste Priorität bei der Umsetzung von Schutzmaßnahmen.

Im Folgenden werden konkrete Schutzmaßnahmen benannt. Jede Maßnahme enthält Hinweise zu Verantwortlichkeit, Umsetzung, Zielsetzung und ggf. Prüffristen.

Nachfolgend ein erweitertes Beispiel eines Maßnahmenkatalogs zur Übersicht. Die Risikostufe basiert auf einer beispielhaften Matrix (siehe Kapitel 6). Alle Angaben müssen unternehmensspezifisch angepasst werden.

• Regelmäßige Begehungen und Audits: Durch Fuhrparkleitung und Fachkraft für Arbeitssicherheit.

• Überprüfung von Fuhrparkzustand, Einhaltung der Verkehrsregeln auf dem Betriebsgelände, Dokumentationsstatus.

• Unfallauswertung und Statistik: Erfassung und Analyse aller Unfälle (intern und extern), inkl. Beinaheunfälle („Near Misses“).

• Regelmäßige Berichterstattung an Geschäftsführung und relevante Fachabteilungen, z. B. in Form eines quartalsweisen Sicherheitsberichts.

• Kontinuierliche Verbesserung: Ableitung neuer bzw. verbesserter Schutzmaßnahmen nach jeder Analyse.

• Aktualisierung dieser Gefährdungsbeurteilung bei Bedarf (z. B. bei neuen Fahrzeugtypen, neuen gesetzlichen Bestimmungen).

• Dokumentationspflicht: Alle Prüfungen, Wartungen, Unterweisungen, Auditergebnisse und Kontrollen müssen schriftlich oder digital erfasst werden.

• Die Unterlagen sind für Aufsichtsbehörden, BG-Prüfungen oder interne Revisionen bereitzuhalten.

Sicherheitsausstattung (Verbandskasten versiegelt/gültig, Warndreieck, Warnwesten, ggf. Feuerlöscher) [✓/✗] Bemerkung: _____________________

Ladeeinrichtung / -raum (Ladungssicherungsmittel vorhanden und intakt, Trenngitter bei Kombis) [✓/✗] Bemerkung: _____________________

Sonstiges: ______________________________________________________________ [✓/✗] Bemerkung: _____________________

• Keine Mängel – Fahrzeug betriebsbereit.

• Mängel festgestellt – Fahrzeug eingeschränkt betriebsbereit, Mängel bis ..20__ beheben.

• Schwerwiegende Mängel – Fahrzeug außer Betrieb genommen bis Instandsetzung.

Unterschrift Prüfer: ________________ Datum: ________________ Unterschrift Fuhrparkleiter: ________________

(Hinweis: Bei der jährlichen UVV-Prüfung ist dieses Protokoll bis zur nächsten Prüfung aufzubewahren (DGUV Regelwerke: Fahrzeuge nach DGUV 70). Für Fahrer-Tageschecks kann ein vereinfachtes Formular ohne Dokumentationspflicht genutzt werden; Mängel sind dennoch sofort zu melden.)

Dieses Formblatt dokumentiert die Teilnahme von Mitarbeitern an Schulungen bzw. Unterweisungen (z.B. jährliche Sicherheitsunterweisung „Fahrzeug/UVV“, Staplerschulung). Es kann pro Schulungstermin verwendet werden:

| Schulungsthema: ___________________________ (z.B. „Jahresunterweisung Dienstfahrzeuge nach UVV“)

| Datum: ..20__ | Dozent/Verantwortlicher: ___________

Jeder Teilnehmer bestätigt mit seiner Unterschrift, dass er an der genannten Schulung teilgenommen und die Inhalte verstanden hat. Der Unterweisende zeichnet gegen. (Hinweis: Auch Einzelunterweisungen – z.B. Einweisung bei Fahrzeugübergabe – sollten schriftlich festgehalten werden. Alle Schulungsnachweise werden vom Fuhrparkmanagement zentral gesammelt und mindestens 3 Jahre aufbewahrt.)

Dieses Dokument hilft, den Überblick über fällige Wartungen, Inspektionen und Prüfungen jedes Fahrzeugs zu behalten. Es kann z.B. als Tabelle oder Excel-Liste geführt werden. Ein einfaches Beispiel:

In dieser Liste sind pro Fahrzeug die wichtigsten Termine vermerkt. Sie wird laufend aktualisiert. Empfohlene Spalten pro Fahrzeug: Identifikation (Typ, Kennzeichen oder Nr.), gesetzliche Prüfungen (HU/AU, SP, ggf. Tachoprüfung mit Fälligkeiten), UVV-Prüfung (jährlich), Wartungen nach Herstellervorgabe (letzte und nächste Inspektion oder Km-Stand) sowie Besonderheiten. Die Fuhrparkleitung prüft diese Liste regelmäßig (z.B. monatlich) und veranlasst fällige Maßnahmen. Eine solche Wartungstabelle kann digital geführt werden, mit Erinnerungsfunktionen (Ampelfarben oder E-Mail bei Fristablauf).

Mit dieser Checkliste kann jährlich oder anlassbezogen (z.B. nach Unfällen) überprüft werden, ob alle Maßnahmen umgesetzt sind und der Fuhrpark den Vorschriften entspricht. Ein interner Auditor (z.B. SiFa) oder externer Prüfer hakt die folgenden Punkte ab:

• Gefährdungsbeurteilung vorhanden und aktuell? (Liegt eine schriftliche, in den letzten 12 Monaten überprüfte Gefährdungsbeurteilung für den Fuhrpark vor?)

• Verantwortliche benannt? (Gibt es eine schriftliche Bestellung eines Fuhrparkmanagers als Halterverantwortlichen? Sind Pflichten der Fahrer in Dienstanweisung festgelegt?)

• Unterweisungen durchgeführt? (Wurden alle Dienstwagennutzer im letzten Jahr unterwiesen? Nachweise (Unterschriften) vorhanden? Neue Mitarbeiter vor erster Fahrt eingewiesen?)

• Führerscheinkontrolle aktuell? (Wurde bei allen Fahrern die Fahrerlaubnis geprüft, z.B. alle 6 Monate? Dokumentation vollständig?)

• Fahrzeugprüfungen/Wartungen erfolgt? (Stichprobe: HU/AU-Plaketten gültig? UVV-Prüfsiegel aktuell? Wartungsnachweise für ausgewählte Fahrzeuge einsehbar und ohne Überziehung?)

• Fahrzeug-Check durch Fahrer umgesetzt? (Werden Vor-Fahrt-Kontrollen praktiziert? Gibt es ausgefüllte Checkbögen oder mündliche Bestätigungen der Fahrer?)

• Ausrüstung/PSA vollständig? (Kontrolle von Stichproben-Fahrzeugen: Verbandskasten, Warndreieck, Warnwesten vorhanden? Bei Staplern: Schutzgurt, ggf. Helm und Schuhe genutzt?)

• Unfälle dokumentiert und ausgewertet? (Liegt für jeden Schadensfall ein Unfallbericht vor? Wurden Ursachen analysiert und Maßnahmen ergriffen?)

• Ladungssicherung praxisgerecht? (Beobachtung/Interview: Kennen Fahrer die Ladungssicherungsregeln? Ist erforderliches Material vorhanden und in gutem Zustand?)

• Arbeitszeitregelung eingehalten? (Keine Anzeichen von systematischen Lenkzeitüberschreitungen oder Übermüdung – ggf. Fahrerdaten oder Berichte prüfen.)

• Kontinuierliche Verbesserung aktiv? (Werden Auditfeststellungen oder Mitarbeiterhinweise aufgegriffen und in Maßnahmen überführt? Gab es in der letzten Periode Verbesserungen im Fuhrparkmanagement?)

Die Audit-Checkliste wird vom Prüfer mit Datum und Unterschrift versehen. Festgestellte Mängel oder Abweichungen sind zu dokumentieren und an die verantwortlichen Stellen zur Korrektur zu melden. So wird sichergestellt, dass die Gefährdungsbeurteilung kein einmaliges Dokument bleibt, sondern lebendig im Betrieb umgesetzt und ständig fortgeschrieben wird.